01/ 东南亚航线

泰越：越南方向涨价趋势明确，多家船司运价已经大幅上调。MSK/CNC胡志明存在上海跳港计划，后续舱位将供不应求。宁波港NOS船司不再接收小重柜，高柜仅优先安排轻货，出货前务必核对货重。泰国舱位现已排至9月初，运价暴涨，出货务必提早订舱锁位。

柬埔寨：西哈港口为主，运价涨幅明显，上海可关注SITC，价格适当，服务优。部分船司区分品名纺织品/非纺，宁波可关注NOS/HMM/COSCO。

印尼：上海、宁波舱位紧缺、爆舱、跳港、空班风险加剧，运价正处于暴涨阶段,可以说抢到舱位就是幸运之神的眷顾。

菲律宾：马尼拉港多数船司上调运价；菲律宾内陆点优先推荐SITC，运价性价比高、舱位供给充足。

新马：已经开启了2字开头的时代,月初爆舱态势持续发酵，宁波运价同步上调，舱位供不应求。OOG大件货、投标项目货务必提前确认舱位，建议货主提前规划出货节奏，尽早锁舱保障时效。

02/ 印巴航线

印西/巴基斯坦：起运港码头拥堵延续，短时间暂无缓解。船司临时跳港，临时涨价，甩柜已成常态。月底到下月初运价继续上涨，舱位紧张，提醒客户提前预定舱位。

印东：运价持续上涨，舱位紧张。可订船期已到月底及次月初。提醒：拿到舱位务必先安排打单，以免造成船司核查没打单取消舱位。

孟加拉国：月初舱位目前比较紧张，大票货需要提前一周锁定舱位。运价预计还是会随着印度行情上涨。目前还会存在船司临时跳港，甩柜以及临时涨价的情况，出货前可再次落实确认下运价是否变动。

斯里兰卡：直航船舱位紧缺，以中转船为主，时效拉长，运价持续上涨。提醒：订舱前可明确中转港、二程船信息，降低中转甩柜风险。

03/ 欧地航线

欧洲：欧洲航线市场需求偏弱，现货市场竞争日益加剧，短期运价总体小幅下降。目前8月下旬PA联盟各船司运价基本一致，敞开收货，MSK近期甩柜率增加，HPL电商随时可拍舱，OA联盟月底船期，部分航线线下舱位有舱保服务，先到先得。近期华东口岸码头拥堵，船期变动频发，需要持续关注船舶动态，安排做柜。

地中海：地东8月下旬运价平稳。其中PA联盟9月上旬沿用8月运价，月底船舱位紧张，OA部分船东月底船，单航次特价支持，MSK/HPL运价继续走跌，最早舱位需要订36周，HMM高箱轻货优先，需要尽早安排刷箱，MSC下半月舱位锁紧，建议优先考虑支线出运；地西9月上旬运价略有松动，部分船东继续小幅下跌。目前ZIM延续单航次靓价，PA船司拖班之后船期比较接近，根据货好时间都有现舱可匹配，MSK/HPL需要单询，HMM FIM航线目前FAK运价居高，特价需等公布。

04/ 美加线

8月尚未结束，美线运价已完成两轮上调，市场整体向上，9月或将迎来第三轮旺季附加费，船公司持续收紧运力。达飞官宣8.26起对美东、美湾征收约300美金巴拿马运河吃水附加费，其余船东跟进概率较大。此外受旺季备货影响，美东货量走高，叠加当地司机人力短缺，提柜时效有所拉长。综合运力调控、运河限流及本土物流承压等多重因素，短期运价难有回落。建议客户尽早锁定舱位，出货预留充足时效。

05/ 中南美航线

传统8月本为中南美货运淡季，今年受出口货盘拉动，全线行情上行。南美西受新能源汽车集中出货冲击，舱位被大量占用，运价迎来淡季罕见大幅上涨状况。南美东汽车配件货量激增，带动运价抬升。巴拿马运河进一步收紧大型船舶吃水限制，可能影响部分船舶载货能力和运输效率，整体看，汽车相关货源成为本轮涨价核心推手，打破往年淡季行情。预判南美各航线运价还将延续走强，舱位进一步收紧。建议客户尽早确认订舱，避免临近船期受价格与舱位波动影响。

06/ 中东红海航线

中东：订舱推荐船司：MSC/CUL/COSCO/EMC/HMM等大船东。到8月底为止整体运费还是在连涨，多数在豪尔法坎中转的中东港口，运价都在万位以上了，预估9月初也是上行的行情。等SKR/HAL 9.14来船，可能会暂缓运价和舱位过热的情况。因整体航线船舶周转的周期拉长，近期换船、跳港、临时停接、停放等现象时有发生，请客户耐心确认、沉着应对，预留好足够的交货时间和做好运费成本上的缓冲，尽量避免一口锁价造成亏损。

红海：整体运价基本与上周相似。吉达情况仍旧不容乐观，海运费在万位数，且运输时效没法保证，码头实际挂靠受地区局势影响，直达船也不能避免；中转船在中转点的等待时间也很长，二程计划较少，因此客户下单务必预留足够的交货时间。后续直达订舱推荐船司：HPL/WHL/PIL/KAWA/中谷等；中转推荐船司：CUL/ESL等。

07/ 澳新航线

澳新八月舱位基本爆满，澳新及南太北澳九月运价看涨，台风过后船期不稳定，船期变动频繁，舱位紧缺，如需舱位，建议提前两到三周预订。

08/ 日韩航线

韩国线运价继续走高，舱位紧张。目前来看，后半周，华东会受新台风影响，有货的客户务必尽早安排。