2026-08-03
来源:海盟控股集团


01/ 东南亚航线
泰越:泰国方向运价稳中有涨,舱位趋紧,尤其BKK港口,目前已订至8.10左右的船期,大票货接载困难,大批量货物务必提前预定舱位;越南方向运价整体持平,少数船司小幅上调运价,近期晚开现象严重,NOS8.7停航一周,COSCO/JJ都晚开5-7天左右,后续有涨价趋势,需要保舱优先选择COSCO/SITC。
柬埔寨:西哈港口为主,运价基本沿用,注意部分船司区分品名纺织品/非纺,宁波可关注NOS/HMM/COSCO,上海方向舱位正常,HMM/EMC正常接载。
印尼:整体运价沿用为主,也有部分船小幅下调以招揽货物,国内工厂出货淡季,整体货盘不足,到8月中旬之前维持此状态,9月份开斋节备货预计货量会有所回升。
菲律宾:马尼拉港口运价基本沿用,部分船司小幅上调,偏点可关注SITC,性价比高,舱位充足。
新马:新加坡舱位较为紧张,批量货物订舱建议至少提前14天操作;巴生港运价沿用为主,西港可关注EMC/COSCO等船,EMC有舱保服务。
02/ 印巴航线
印西/巴基斯坦:因地缘冲突,局势再次紧张,船司调整舱位走中东航线,缩减了印度舱位,部分船东取消挂靠,原定7月底船期基本都延迟到8月初开船,运价纷纷上调。
印东:外贸出货平缓,运力收缩被动上涨,大批量舱位稀缺。
孟加拉国:目的港因季节影响,导致货物积压,再加上原料产品出货增加,泊位紧张,但目前头部船司开始优化航线循环,内河多式联运日益见增。
斯里兰卡:远洋航线缩减南亚直达舱位,散户散货依旧订舱困难,运价高位增长,有出现高价直达少舱位,低价中转无舱位的情况,实际以船司收货方向来考虑出货方案。
上海当前压港信息请参考:
外一:预计等泊5天左右
外二:预计等泊9天左右
外四:预计等泊4.5天左右
外五:预计等泊4天左右
03/ 欧地航线
欧洲:7月底OA联盟FAL3航线跳港宁波,CEM航线跳港HAM,NE1/CEM均有航次空班,8月上旬PA联盟FP2主接ROT/SOU,第33周跳港宁波,船东试图通过跳港空班维稳运价,但成效不佳。部分船司电商亏舱费有所下调,上旬运价持续小幅走跌,目前舱位充裕都可接载。海杰北欧快航主接FEL/HAM/GDY,第二水加挂ROT持续收货中,欢迎单询。
地中海:为应对需求疲软,船东进一步扩大跌幅抢占市场份额。地东ONE/YML8月上旬运价持平,HMM轻货优先,MSK/HPL电商舱位运价下调随时可拍舱,WHL8-15航次小船已开启收货,可从乍浦出运,OA联盟亚历山大直达船舱位持续紧张,建议优先占舱;地西OA部分船司延续拼多多集货特价模式,ZIM单航次运价目前略高,可观望等调价,MSC近期目免批复率高,PA联盟高箱有部分现舱,接受中转船的可以考虑HPL/MSK。
04/ 美加线
8月上旬进港美线迎来集中涨价,美西上调1100USD,美东上调900USD。本轮调价多重因素驱动:北美年终备货周期开启,货量逐步回升;船公司主动调控运力,收紧舱位投放,修复前期低迷运价。美东线受巴拿马运河通航限制影响,运力供给承压,支撑涨价力度。美西现货舱位同步趋紧,市场询价热度上升。短期运价维持高位运行,建议有出货计划的客户尽早锁定舱位,规避后续价格波动风险。
05/ 中南美航线
上周中南美全线运价上行,行情分化明显。南美西月初大面积停航各大船司集中启动涨价计划,市场看涨氛围浓厚;其中COSCO运价涨幅平缓,但宁波港几乎无舱位,其余船公司调价幅度较大,第二周还将继续抬涨;南美东受汽车配件出货,货量回暖支撑运价稳步抬升。加勒比航线同步涨价,主要受巴拿马运河通航限制、通行成本上升影响。整体来看,船公司集中推行GRI,叠加阶段性需求释放推高行情,短期舱位趋紧。建议有出货计划的客户尽早确认舱位,实时跟进运价变动,合理安排出货节奏。
06/ 中东红海航线
中东:8月中上旬订舱推荐船司:ESL/CMA/MSC/COSCO等,整体运力紧张,运价上涨,有货需提早订舱。因船舶周转周期拉长,近期换船、跳港、晚开等现象时有发生,请客户耐心确认、沉着应对。目前美伊局势仍焦灼复杂,货物出运仍需优先考虑船东的国籍背景、船司的区域操作经验等,保证货物安全始终是最重要的。
红海:红海正经历从船期延误到具体航次取消以及货物运输成本的增加的现状。曼德海峡虽未完全关闭,但是商业封锁已现雏形,海运费屡破新高。8月中旬订舱推荐船司:CMA/CUL/HPL/COSCO/中谷等。目前吉达港仍处于严重的拥堵危机中,能去JED的船基本采取单点直挂,不考虑回程,但运费居高不下,且海运时效仍没法保证,请客户预留足够交货时间和成本缓冲;后续中转船ESL(印度转),船期8.10,运价暴涨,基本无法推动。
07/ 澳新航线
8月上旬澳东运价见跌,COSCO加入新航线,澳东舱位紧张情况略有缓解,新西兰南太北澳运价持续上涨,舱位紧张,澳新如有舱位需求建议提前两到三周订舱。
08/ 日韩航线
韩国线运价仍处于较高位,BUSAN运价有调高,有货请提早订舱。


01/ 美线方向
美线部分运力缩减,导致市场货量堆积,商业航班重板起拍价偏高,预计美线价格会小幅涨价状态。
02/ 欧线方向
夏季欧洲航线和美国航线相似,航司会缩减运力来减少亏损,市场货量是不多的,但是随着减班等情况,有运力的航司会随之调整运价,预计欧线价格也会小幅度上涨。
03/ 东南亚和印度方向
东南亚、印度方向表现依旧供大于求,运价处于较低位且议价空间较大,预计东南亚/印度价格依然处于低价状态。